第一部分   熱點(diǎn)透視

天然氣汽車的發(fā)展與困局

天然氣汽車——概念初識(shí)

天然氣汽車就是指以天然氣為動(dòng)力燃料的汽車。

其和普通汽油車相比，有三個(gè)不同的系統(tǒng)構(gòu)架：第一是天然氣系統(tǒng)，主要由充氣閥，高壓截止閥，天然氣鋼瓶，高壓管線，高壓接頭，壓力表，壓力傳感器及氣量顯示器等組成。第二是燃?xì)夤┙o系統(tǒng)，主要由燃?xì)飧邏弘姶砰y，三級(jí)組合式的減壓閥，混合器等組成。第三是油氣燃料轉(zhuǎn)換系統(tǒng)，主要由三位油氣轉(zhuǎn)換開關(guān)，點(diǎn)火時(shí)間轉(zhuǎn)換器，汽油電磁閥組成。

而天然氣汽車和燃油汽車相比，具有安全、節(jié)省燃料費(fèi)和節(jié)省維護(hù)費(fèi)三個(gè)優(yōu)點(diǎn)：

安全：首先與汽油相比，壓縮天然氣本身就是比較安全的燃料燃點(diǎn)高。天然氣燃點(diǎn)在650度以上，比汽油燃點(diǎn)（427度）高出223度，所以與汽油相比不易點(diǎn)燃；第二是壓縮天然氣密度低，其與空氣的相對(duì)密度為0.48，泄漏氣體很快在空氣中散發(fā)，很難形成遇火燃燒的濃度；另外，辛烷值高，可達(dá)130，比目前最好的96號(hào)汽車辛烷值高得多，抗爆性能好。和我們想象不同的是，單從燃點(diǎn)和辛烷值指標(biāo)來看，天然氣汽車似乎更安全。

節(jié)省燃料費(fèi)：使用天然氣作為燃料可降低汽車營運(yùn)成本。天然氣的價(jià)格比汽油和柴油低得多，燃料費(fèi)用一般節(jié)省50%左右，使?fàn)I運(yùn)成本大幅降低。由于油氣差價(jià)的存在，改車費(fèi)用可在一年之內(nèi)收回。

節(jié)省維護(hù)費(fèi)：發(fā)動(dòng)機(jī)使用天然氣做燃料，運(yùn)行平穩(wěn)、噪音低、不積炭，能延長發(fā)動(dòng)機(jī)使用壽命，不需經(jīng)常更換機(jī)油和火花塞，可節(jié)約50%以上的維修費(fèi)用。

天然氣汽車在現(xiàn)階段，一般分為LNG汽車和CNG汽車。

CNG汽車，即是壓縮天然氣汽車。壓縮天然氣是指壓縮到20.7-24.8 MPa的天然氣，儲(chǔ)存在車載高壓氣瓶中。

而LNG汽車是指使用的燃料為天然氣在常壓下冷卻至-162℃后液化形成LNG（液化天然氣），其燃點(diǎn)為650℃，爆炸極限為5%~15%。由于LNG汽車可以明顯的壓縮天然氣體積，因此一次充氣，可以行駛500km甚至1000km以上。

沖在天然氣汽車發(fā)展的第一線

全球天然氣汽車第一大國

20世紀(jì)80年代末至21世紀(jì)初，中國天然氣汽車先實(shí)現(xiàn)了從無到有的突破，隨后經(jīng)歷了從少到多的跨越。

最早我國的天然氣汽車應(yīng)該是我們年輕時(shí)或者小時(shí)候見到的帶著大背包的長途車。其原料是天然氣或者煤氣。

是的，就是它！

不過，后來，隨著技術(shù)的進(jìn)步，這種不安全的車輛逐漸被CNG汽車替代！

在1990年到2010年的20年時(shí)間里，天然氣汽車穩(wěn)步增長至100萬輛。2010年以后更是進(jìn)入爆發(fā)式增長。2010年至2015年，中國天然氣汽車保有量從110萬輛輛迅猛發(fā)展至年約500萬輛（其中LNG汽車約20萬輛），年均增長率超過40%。目前，全世界大約有2000萬輛天然氣汽車中，平均每4輛中就有1輛在中國，中國已成為全世界天然氣汽車保有量的第一大國。

截止2016年12月底，中國天然氣汽車的保有量為557.6萬輛，其中LNG汽車26萬輛，汽車加氣站保有量約為7800座，其中LNG加氣站約為2700座（L-CNG加氣站計(jì)入CNG加氣站）。

    天然氣—汽油混合動(dòng)力車占絕對(duì)地位

從生產(chǎn)的天然氣汽車的類型上看，既能以汽油又能以天然氣提供動(dòng)力的雙燃料車型占了絕大多數(shù)，其中以小型乘用車為主。純天然氣汽車則以LNG客車和LNG卡車等營運(yùn)類車輛為主。2012年至2016年3月，中國累計(jì)生產(chǎn)5種天然氣車型88.35萬輛。其中，雙燃料乘用車占比一半以上，再就是雙燃料貨車、天然氣客車和天然氣貨車，占比都在13%至18%之間，雙燃料客車的比例僅4.2%。

國家真的在大力推行天然氣汽車嗎？

看起來是的，從1999年科學(xué)技術(shù)部等發(fā)布《關(guān)于印發(fā)“關(guān)于實(shí)施“空氣凈化工程-清潔汽車行動(dòng)的若干意見”的通知》，到2016年國家能源局印發(fā)《2016年能源工作指導(dǎo)意見》，政府對(duì)天然氣汽車的發(fā)展都是“鼓勵(lì)”、“保護(hù)”、“支持”等等。

但是我們要注意到這樣一個(gè)細(xì)節(jié)，那就是在這近20年的30多條《意見》、《措施》、政策中，幾乎沒有出現(xiàn)過對(duì)天然氣汽車制造企業(yè)的扶持措施，也沒有頒布過實(shí)質(zhì)性的關(guān)于天然氣汽車的補(bǔ)貼政策！

以至于好多行業(yè)人士都認(rèn)為，天然氣汽車的發(fā)展不過是在喊口號(hào)！

相比電動(dòng)汽車，天然氣汽車好多時(shí)候都被認(rèn)為是清潔能源汽車中那個(gè)不受寵的孩子。以10米長公交車為例，如果沒有補(bǔ)貼，純電動(dòng)汽車購置比天然氣汽車高出1-2倍，燃料費(fèi)用比后者可以節(jié)省一半左右。相比而言，天然氣汽車總體占優(yōu)。但依靠財(cái)政政策，純電動(dòng)汽車購置更便宜，且還能享受不菲的運(yùn)營補(bǔ)貼。10米長純電動(dòng)車1年補(bǔ)助8萬元，按1輛天然氣汽車配置1.5輛新能源車比較，相當(dāng)于拿到運(yùn)營補(bǔ)貼12萬元。再加之燃料費(fèi)用的節(jié)省，高下立見。雖從產(chǎn)品全周期來看，天然氣汽車最為環(huán)保，天然氣汽車經(jīng)濟(jì)性總體也應(yīng)占優(yōu)，但在現(xiàn)行產(chǎn)業(yè)政策下，天然氣卻失去了與電動(dòng)汽車較量的機(jī)會(huì)。

其實(shí)，國家不補(bǔ)貼的理由是相當(dāng)充分的——因?yàn)樘烊粴馄嚤旧砭途哂薪?jīng)濟(jì)性和市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。前面我們就說到天然氣汽車的燃料費(fèi)用節(jié)省不止50%。而一般來說，油氣比價(jià)若低于0.7:1，則天然氣汽車就具有經(jīng)濟(jì)性，超過0.7:1，則其經(jīng)濟(jì)性稍差。（油氣比價(jià)，即1立方米車用天然氣售價(jià)：1升汽/柴油售價(jià)）

現(xiàn)階段，各城市車用LNG價(jià)格較為均衡，平均為3.47元/kg；而車用CNG價(jià)格各城市差距較大，平均為3.78元/立方米以上，少數(shù)西部城市低于3元/立方米。

整體而言，我國主要城市的油氣比價(jià)均較低，車用天然氣競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)相對(duì)較為明顯（特別是車用LNG），其中，大多數(shù)城市的CNG的油氣比在0.7:1以下，只有部分地區(qū)或城市如天津和上海等高于此比例；而在車用LNG方面，由于國際LNG價(jià)格持續(xù)走低，天然氣產(chǎn)業(yè)鏈傳導(dǎo)至下游使得車用LNG的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)更為明顯，LNG/汽柴油大部分均已低于0.5:1，且目前LNG/汽柴油比整體呈現(xiàn)下降的趨勢(shì)。

  我國部分城市2017年8月車用天然氣及汽柴油價(jià)格分析

天然氣汽車的尷尬

   既然天然氣汽車的這么多好處，那么很自然的，根據(jù)市場(chǎng)規(guī)律，無需國家補(bǔ)貼，天然氣汽車也會(huì)發(fā)展起來?？墒菫楹翁烊粴馄嚥]有我們想象的那般普及呢？

用戶的顧慮

站在用戶的角度，使用天然氣汽車主要有如下顧慮：第一，動(dòng)力不足——這可能主要是私人用戶較多考慮的問題。因?yàn)橐话銇碚f，天然氣汽車的動(dòng)力性能會(huì)比同類汽油汽車下降10%-15%。第二，先期投入大——一般天然氣汽車，如卡車等，購買成本比同類型汽油車貴，而私人汽車的改裝費(fèi)也是一大筆投入。第三，基礎(chǔ)設(shè)施不足——比起加油站，我國的加氣站數(shù)量僅為7800座，不及加油站的百分之一。用戶用車尤其是在偏遠(yuǎn)地區(qū)用車，將甚感不便！第四，心理感覺——很多用戶，尤其是私人用戶，都會(huì)對(duì)天然氣汽車的安全性發(fā)生質(zhì)疑，這也是一個(gè)很重要的因素！

生產(chǎn)的顧慮

鮮有補(bǔ)貼，缺乏資本的支持，市場(chǎng)也不那么誘人，自然造成了——先有雞還是先有蛋的問題。

按道理說，市場(chǎng)大了，生產(chǎn)者和供應(yīng)者，自然會(huì)提高天然氣發(fā)動(dòng)機(jī)的技術(shù)水平和制造標(biāo)準(zhǔn)，縮小天然氣發(fā)動(dòng)機(jī)與汽油發(fā)動(dòng)機(jī)的指標(biāo)差距，也會(huì)興建更多地CNG和LNG加氣站。但是若沒有更多的加氣站，或沒有高性能的天然氣汽車，用戶又怎會(huì)使用天然氣汽車？這很大程度上陷入了天然氣汽車的發(fā)展之困——既要滿足需方，又要滿足供方，只有供需雙方都得到滿足，才有可能做大市場(chǎng)。而關(guān)鍵是：哪個(gè)群體來做這個(gè)啟動(dòng)鏈條的鑰匙？

天然氣汽車的發(fā)展建議

天然氣汽車的生產(chǎn)商首先應(yīng)當(dāng)加強(qiáng)燃?xì)獍l(fā)動(dòng)機(jī)的研發(fā)工作，解決天然氣汽車動(dòng)力相對(duì)不足的問題。只有在提高客戶體驗(yàn)感的基礎(chǔ)上，才有可能增強(qiáng)天然氣汽車的地位。第二，生產(chǎn)商還應(yīng)該普及天然氣汽車知識(shí)，強(qiáng)調(diào)其安全性。尤其在可能的用戶心中，形成天然氣汽車不是天然就會(huì)爆炸映像。同時(shí)聯(lián)合CNG加氣站，改變加氣站的粗獷的作業(yè)模式，讓加氣過程看起來更標(biāo)準(zhǔn)化、更安全、執(zhí)行更嚴(yán)格！最后，不管是CNG 供應(yīng)商、還是天然氣汽車制造商，應(yīng)及時(shí)和地方政府溝通，建言政府加強(qiáng)天然氣汽車的推廣力度，推出有利于天然氣汽車發(fā)展的政策，尤其是補(bǔ)貼政策。同時(shí)建立新的市場(chǎng)合作機(jī)制，增加加氣站點(diǎn)，擴(kuò)大市場(chǎng)覆蓋范圍。

    最后要強(qiáng)調(diào)的是，本文一直認(rèn)為——天然氣汽車的發(fā)展并不存在何等嚴(yán)重的欠缺。實(shí)際上，離開補(bǔ)貼的天然氣汽車市場(chǎng)的發(fā)展一直是遵循著市場(chǎng)規(guī)律的，且是健康的！但是站在天然氣從業(yè)者的角度，還是希望這個(gè)市場(chǎng)越做越大，畢竟，天然氣汽車市場(chǎng)越大，對(duì)于市場(chǎng)從業(yè)者，就意味著更多的機(jī)會(huì)！

第二部分 價(jià)格速遞

進(jìn)口LNG部分

本周LNG進(jìn)口船期一覽：

本周共到貨LNG23.2萬噸，約合3.25億立方米（按照氣化率1400：1——即一噸LNG氣化為1400立方米天然氣）。

本周大洋船費(fèi)一覽：

東亞LNG到岸價(jià)格（價(jià)格單位：美元/MMBtu或近似美元/千立方英尺）：

國內(nèi)LNG部分

LNG市場(chǎng)價(jià)格：LNG市場(chǎng)價(jià)格普跌

工廠LNG價(jià)格方面：本周期間，受到氣源價(jià)格下調(diào)及西北道路不暢的影響，LNG市場(chǎng)價(jià)格略微下降。但考慮到內(nèi)蒙已經(jīng)開始限氣，地區(qū)供應(yīng)有所縮減?？偟膩碚f，本周LNG價(jià)格呈現(xiàn)下跌趨勢(shì)。

本周，陜西主力出貨價(jià)為2820-3150 元/噸，內(nèi)蒙主力出貨價(jià)為 2800-3050 元/噸，華北主力出貨價(jià)為 3050-3800 元/噸，西南主力出貨價(jià)為 3100-3400 元/噸，寧夏主力出貨價(jià)為 2820-2990 元/噸。

接收站方面LNG批發(fā)價(jià)格：本周全國LNG站在價(jià)格上均有一定跌幅，但廣西北海LNG站漲幅異常，其價(jià)格上漲達(dá)400元/噸。

LNG工廠開工率：本周全國開工工廠為90家，日均產(chǎn)量為4655立方米/日，開工率為49%，與上周持平。

本周全國主要LNG接收站 批發(fā)報(bào)價(jià)（槽車）：

本周各個(gè)區(qū)域主要LNG工廠批發(fā)報(bào)價(jià)與開工情況具體如下表：

本周國內(nèi)天然氣井口價(jià)格均價(jià)

（9月9日）